中國日報網8月13日電（記者 鐘南），在向全球出口各類機車17年后，南車株洲電力機車有限公司（CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co，CSR ZELC）正在不遺余力地向東南亞蓬勃發展的軌道交通市場提供本地化服務，輸送制造與維護設備。

南車株洲電力機車有限公司是中國南車股份有限公司（China South Locomotive and Rolling Stock Co，CSR）的下屬子公司，坐落于中國湖南省。經過多年發展，公司已經發展成為全球最大的電力機車制造商。自2010年起，南車株洲電力機車有限公司正式開啟了“東南亞之旅”，并率先向馬來西亞出口電力動車組。目前南車株洲電力機車有限公司已經向馬來西亞吉隆坡市輸送了38列動車組。

目前，這家中國企業正在馬來西亞當地建設一家制造與維護中心。該中心總計投資1.31億美元，落成后將有望滿足整個東南亞市場的需求。在籌建該中心前，南車株洲電力機車有限公司剛剛從馬來西亞交通部“拿下”了包括10列動車組、30列輕軌列車在內的又一訂單。

在接受《中國日報》記者專訪時，南車株洲電力機車有限公司董事長周清和表示，隨著中國鐵路網的不斷延伸，中國向海外市場出口技術、經驗以及服務模式，可謂是“正當其時”。

據悉，南車株洲電力機車有限公司建設的東南亞鐵路中心將于今年9月正式投入運營。預計該中心年機車產量將達到100列，并可以檢修約150列機車。該中心的建成，有望為當地提供800個就業機會，并能夠覆蓋機車生產、組裝、測試、檢修以及翻新在內的全套服務。

“東南亞的許多國家目前剛剛開始籌建新的鐵路、購買列車，他們非常渴望得到來自中國的技術支持，輔助他們做好鐵路日常運營、維護、員工培訓以及其他服務工作。”周清和表示。

周清和告訴記者，與重點支持電力機車以求解決環境問題的中國政府不同的是，來自馬來西亞的訂單主要針對柴油機車。究其原因，主要是馬來西亞擁有豐富的自然資源，且無需重新在電氣化鐵路方面進行投資。

2011年，南車株洲電力機車有限公司在馬來西亞成立了私人有限公司，以便為由南到北橫穿吉隆坡市、極為繁忙的城市軌道交通提供維護服務支持。該公司還同時負責馬來西亞國內柴油機車的運營工作。目前公司雇有80名員工，其中14人正在株洲接受為期三個月的培訓。

南車株洲電力機車有限公司目前承接的馬來西亞訂單將于2015年5月交貨。該訂單中的電力動車組將服役于吉隆坡市的城鐵系統，輕軌列車將服役于安邦線（Ampang Line）的延伸項目，安邦線是吉隆坡目前正在運行的兩條輕型快速軌道交通線之一。

考慮到包括馬來西亞、印尼在內的東南亞國家擁有深厚的穆斯林文化背景，所有出口到這些國家的列車均設有女性乘客專用車廂。此外，車廂內還裝有LED燈，這些燈能夠為車廂內部環境添上一抹綠色。

此外，出口列車的所有電器原件也將使用無菌干燥技術，以加強列車的運營能力，適應南亞地區的熱帶海洋性氣候。

據統計，2013年南車株洲電力機車有限公司在東南亞市場上的銷售收入已經達到了23億元人民幣（約合3.73億美元），同比去年漲幅達到12%。馬來西亞、新加坡、印尼、泰國目前是公司在東南亞地區的主要市場。這些國家對電力機車、城際軌道交通列車、工程列車以及城郊往返列車的需求正在不斷高漲。

南車株洲電力機車有限公司海外業務部副總經理袁德剛告訴《中國日報》記者，出售列車固然有利可圖，但列車的維護也可以成為具有盈利能力的市場增長點。

為確保產品的安全性以及耐久性，所有公司制造的列車均需要經過特殊檢查以及每天日常維護，在列車投入使用后的一年、五年，以及十年三個時間段，列車還需要經過大規模的檢修。

目前，在鐵路業務方面，南車在國際市場上的主要競爭對手包括德國西門子，法國阿爾斯通以及加拿大的龐巴迪公司。這些企業均在全球范圍內鋪設了銷售網絡，希望提高自身的盈利能力，以便在主要國際市場上建設產業鏈。亞洲、中東以及歐洲是這些企業關注的重點市場。

根據聯合國工業發展組織今年3月發布的報告，2013年全球軌道交通市場的業務總量高達1880億美元，維護服務占到了這其中的一半。

袁德剛表示，中國的經驗證明了，發展完善的國家軌道交通網絡，不僅能夠推動一國國內以及區域內的貿易，也能夠讓人們的出行更為便捷，創造更多的商業機會。

“在馬來西亞建立東南亞鐵路中心的決策，是基于我們在當地占有的市場份額而做的。該中心的地理位置，以及其擁有的較為發達的基礎設施條件，能夠幫助我們進一步拓展周邊國家，如新加坡、印尼、泰國以及菲律賓的市場。”袁德剛說。

在本地化戰略的助力下，2013年，南車株洲電力機車有限公司成功拿下了新加坡陸路交通管理局的招標采購項目，并將為其提供18輛地鐵工程維護車。

從今年11月起，南車株洲電力機車有限公司將分批向新加坡方面交付訂單。同時，公司也將為新加坡城市軌道交通網絡中東西向的大士線西段延伸線路提供服務，并為湯申地鐵線提供工程維護，以確保這些線路的正常運營。

南車株洲電力機車有限公司馬來西亞地區經理許波告訴《中國日報》記者，2013年馬來西亞大選期間，他本人以及所在的團隊可以說遭遇了在馬來西亞以來的“最大挑戰”。

許波說，當時所有由中方提供的列車均按照要求，提供了連續72小時的不間斷行駛服務。同時，為確保能夠深入北部選區，列車行駛的線路還在原來的基礎上延伸了120公里。在這段時間內，沒有任何一節列車出現故障。

“為了響應當地需求，我們根據不同情況出具了應對方案，提前做好了應急預案，嚴密監測列車狀況，在行駛高峰期統籌協調，加強了檢修運行規劃，在5月4日至6日的大選期間，為當地提供了零故障、不間斷的交通服務。”許波說。

“加強區域互聯互通，尤其是軌道交通，將會刺激中國與東盟各經濟體之間的貿易往來，吸引投資。東盟各成員國也正在尋找能夠在長期內推動區域經濟互動的決定性措施。”北京交通大學軌道交通專業教授趙堅表示。

當新興市場，尤其是擁有豐富的自然資源和商品的東南亞、拉丁美洲、非洲地區成為全球經濟復蘇中堅力量的“關鍵時刻”，提升軌道交通建設對經濟發展將會具有深遠意義。

趙堅表示，新加坡、馬來西亞等國正在開展的高鐵建設，將進一步幫助東南亞地區發展出與歐洲類似的鐵路系統，并在未來與中國云南省以及廣西壯族自治區連接。

南車株洲電力機車有限公司董事長周清和表示，預計未來五年內，東南亞地區國家將總共需要購置1100輛列車，并需要為另外700輛列車安排翻新服務，而在馬來西亞新開設的東南亞鐵路中心，將有望幫助公司獲得進一步打入當地蓬勃發展市場的優勢。

（編輯：涂恬）