在斯里蘭卡，有關(guān)中國50億美元的投資項(xiàng)目出現(xiàn)貪污的傳言讓反對派擊敗了總統(tǒng)馬欣達(dá)·拉賈帕克薩（Mahinda Rajapaksa）。中國新型全球機(jī)構(gòu)理念將面臨的最大障礙：中國譴責(zé)世界銀行行長一直由美國人擔(dān)任，國際貨幣基金組織總裁一貫是由歐洲人擔(dān)任，而亞洲發(fā)展銀行也都是由日本人領(lǐng)導(dǎo)。
在當(dāng)今的資本市場上，美洲、歐洲和亞洲的并購熱潮，是一浪高過一浪。而香港的李嘉誠父子，近幾年收購了英國水、電和近三成的天然氣市場，按英國媒體酸溜溜的說法，李澤鉅幾乎已經(jīng)“買下了英國”。
集中采購招標(biāo)是壓低藥價的有效方案，即使政府集中招標(biāo)也比層層回購要好，既然政府是醫(yī)保支付者，由政府招標(biāo)理所當(dāng)然。廣州柏賽羅藥業(yè)狀告國家發(fā)改委、湖南省發(fā)改委，同樣的藥，“舒美特”價格比同類藥品高出20倍仍能中標(biāo)，原因在于原研藥，該專利在2012年已經(jīng)過期。
美國人口普查局日前的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國已經(jīng)成為美國新移民的最大來源國，2013年達(dá)到了14.7萬人，超過了傳統(tǒng)上最喜歡移民美國的墨西哥，后者當(dāng)年只有12.5萬人。中國經(jīng)濟(jì)過去30年的高速增長，人口紅利是一個重要原因；印度經(jīng)濟(jì)增速今年可望數(shù)十年來第一次超越中國，人口紅利也功不可沒。
今年政府工作報告提出經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)是7%左右，林毅夫認(rèn)為，這不僅是指2015年的經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)，應(yīng)該說整個十三五的經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)也定在7%左右，但實(shí)際經(jīng)濟(jì)增長則需要超過7%。林毅夫總結(jié)，“利用好我們現(xiàn)有的條件，保持7%的增長，在工作當(dāng)中力爭7%以上增長完全有可能做到。
他只不過是拐了彎，以他最擅長的游戲規(guī)則出牌，在自己不熟悉的國家，也能待在他熟悉的領(lǐng)域里貫徹他的價值投資理念。下次當(dāng)你喝著可口可樂，吃著DQ冰激凌，看到漢堡王的新店在你的城市開張時，別忘了遠(yuǎn)在美國奧馬哈的股神巴菲特的錢包又鼓了一些。
作為最具全球號召力的中國企業(yè)家，馬云已經(jīng)成為當(dāng)下中國最具有未來巨頭潛力的人物，在全球風(fēng)頭正勁。在成為真正的全球超級巨頭之前，馬云依然需要跨越兩道很不容易的坎： 一是真正完成全球化，完成本土化的蛻變；
臺灣要實(shí)現(xiàn)加入亞投行的使命，必須要超越島內(nèi)藍(lán)綠惡斗和民意分野的宿命。尷尬的是，無論是馬英九和朱立倫力推臺灣加入亞投行的愿景，抑或蔡英文等綠營大佬對臺灣加入亞投行的阻滯，島內(nèi)政局呈現(xiàn)出來的依然是紛擾難息的政治亂象。
美國官員不會接受IMF對中國貨幣的評估結(jié)果，“人民幣匯率仍遭到嚴(yán)重低估，” 美國財政部負(fù)責(zé)國際事務(wù)的副部長納森·希茨（Nathan Sheets）說道。IMF經(jīng)濟(jì)學(xué)家和其他一些專家稱，中國的貿(mào)易順差降已至GDP的2.5%，而相比之下，對貨幣的干預(yù)轉(zhuǎn)變成了涓涓細(xì)流形。
5月5日，我國A股遭遇黑色星期二，重挫200點(diǎn)，而遠(yuǎn)在大洋彼岸的加拿大股票市場也面臨牛市行將結(jié)束的擔(dān)憂。但加拿大蒙特利爾銀行5月4日發(fā)布的一份研究報告則認(rèn)為，加拿大經(jīng)濟(jì)正遭受油價暴跌的深層次影響，油價下跌給2015年經(jīng)濟(jì)增長帶來的影響總體上將是負(fù)面的。
按照乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年3月，國內(nèi)乘用車共銷售187.04萬輛，同比增長9.38%。巧合的是，今年年初，中汽協(xié)對2015年的車市增長也做過預(yù)測，中汽協(xié)估計：2015年中國汽車全年銷量增速為7%左右，居然與今年GDP增速幾乎一樣。
隨著4月15日亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行(下稱“亞投行”)意向創(chuàng)始成員國名單出爐，亞投行的籌建也邁入了更為關(guān)鍵的階段。知情人士向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者透露，因?yàn)橛?7個意向成員國，所以中方提出設(shè)定“一個行長、十個副行長”的高管機(jī)制方案。
全國主要城市的房價正在經(jīng)歷由下跌向上漲的轉(zhuǎn)換，其中一線城市已經(jīng)完成。
新能源汽車市場并不是一個技術(shù)自發(fā)的市場，而是政府為了能源安全、環(huán)境問題等諸多考量進(jìn)行政策導(dǎo)向市場，去年在一個新能源大會上和幾位新能源領(lǐng)域投資人談到這個問題，他們甚至認(rèn)為這個市場是“補(bǔ)貼市場”，我認(rèn)為“政策導(dǎo)向市場”更為準(zhǔn)確一點(diǎn)，因?yàn)檠a(bǔ)貼終究會退坡，政府政策導(dǎo)向則會繼續(xù)下去，直到這個產(chǎn)業(yè)達(dá)到相應(yīng)的規(guī)模。
降稅大紅包中不僅是消費(fèi)者福利，其實(shí)也蘊(yùn)含了改革良機(jī)。近年來，國人的消費(fèi)意愿和消費(fèi)能力不斷提高，人口基數(shù)和收入增長，已讓中國消費(fèi)者成為從大眾消費(fèi)品到國際奢侈品的最大消費(fèi)人群。降稅大紅包中不僅是消費(fèi)者福利，其實(shí)也蘊(yùn)含了改革良機(jī)。
