跨界概念SUV,奔馳想玩兒的不止是SUV,也不止是轎跑
近四年的中國車展上,奔馳每次都帶來一款全新概念車進行全球首秀。今年也不例外,就在北京車展開幕前一周內(nèi),戴姆勒公布了一張Concept Coupe SUV官方圖,引發(fā)了一眾猜測,大部分苗頭劍指寶馬X6。北京車展開幕后,大家開始細細品味這款概念車的各處細節(jié),發(fā)現(xiàn)僅僅把它作為X6未來的勁敵似乎有點兒小瞧了這款車。
蔡澈博士,戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁
奔馳在北京車展上推出的這款概念車官方命名為“跨界概念SUV”。從此前戴姆勒公布的新車計劃來看,這款車極有可能是此前戴姆勒內(nèi)部溝通的MLC車型——一款帶有轎跑風格的“溜背”造型SUV。從“跨界概念SUV”這個名字中,“跨界”這個概念在近兩年已經(jīng)被很多品牌推廣過了,乍一看以為奔馳是這場聯(lián)賽的后來者,但實拍真車才發(fā)現(xiàn),奔馳想玩兒的不止這么簡單。

從蔡澈博士在奔馳的發(fā)布會上的介紹可以看出,這是一款集合了梅賽德斯-奔馳家族榮耀而產(chǎn)生的作品。蔡澈博士說道,這款概念車在設計之初,奔馳想要打造一款具有純粹運動血統(tǒng)的轎跑車,同時再融入一些奔馳越野家族的基因。因為奔馳在這兩個領(lǐng)域的設計是絕對的老大,奔馳的轎跑車設計傳統(tǒng)可追溯到公司成立之初,早有1960年代的W111 280SE老爺車,后憑借CLS獨創(chuàng)了四門轎跑車細分市場,設計直至今日依然堪稱經(jīng)典。隨后,奔馳又不斷地擴充轎跑車陣容,包括在北京車展上也大放異彩的CLA運動轎車和S級轎跑車。
在越野車方面,奔馳更是創(chuàng)造了一個又一個經(jīng)典,包括三十年面不改色的鐵血硬漢G級車,以及多路況越野能手M級越野車,甚至是緊湊家族新星GLA等。奔馳在這些領(lǐng)域的深厚底蘊和功底重新交融匯聚,從一個全新的設計思路和視角出發(fā),將消費者所有“貪心”的配置和需求加到一起,包括加速、馬力、空間、操控功能、越野性能、智能化,甚至買這款車的感性回報等等,由此誕生了眼前的跨界概念SUV。
全球首發(fā)跨界概念SUV
放眼望去,這款跨界概念SUV具有典型的奔馳SUV家族的大盾標;進氣格柵采用了點陣式背景設計,與2011年上海車展的Concept A概念車和2012年北京車展的Style Coupe概念車如出一轍,既然A級和CLA級已經(jīng)順利量產(chǎn),可見這款跨界概念SUV距離量產(chǎn)也不遠了。這款跨界概念SUV的發(fā)動機倉明顯更飽滿和圓潤,但機艙蓋上兩條加強肋像兩根緊鎖的挑眉,讓前臉頓時不露自威。大燈是典型的奔馳家風,與進氣格柵接口部分的折線與古代兵器戈極為相似,且內(nèi)部采用LED日間行駛燈帶。
目測這四只大腳不止是20寸,從車展數(shù)據(jù)中得到確認,輪轂為22寸,比AMG版的M級車的輪轂還要大很多。
側(cè)面車身
車身設計依然沿襲了自CLS以來的四門轎跑概念,比例方面頗具跑車風范。車頂線條B柱之后逐步下壓,側(cè)窗面積最小化。就像奔馳的每一款Coupe車型一樣,它同樣采用了無框式車門設計。側(cè)面車身腰線自大燈開始逐漸向后延伸,在視覺上增加了車身的長度。底部線條隨著向后延伸,逐漸升高,將車身尾部慢慢上挑,使其運動感倍增。在飽滿的車身和翼子板的中和下,整車側(cè)面顯得含蓄了不少。
著名歌星李玟傾情演出
SUV跨界概念車的車尾沿襲了率先在S級轎跑車上運用的設計思路,強調(diào)了它的轎跑車特性,車的尾部設計越來越靠近豪華轎跑車。同時,尾部有一個讓人百看不厭并且有點兒“超太空”的設計——橫貫后備箱蓋的細長尾燈,造型宛如嵌在車尾的紅寶石,此外,還有車牌被隱入后保險杠中的設計,這一切都與最新發(fā)布的S級轎跑車頗有幾分神似。
尾燈
根據(jù)此前從Concept A到A級車以及從Style Coupe到CLA的量產(chǎn)節(jié)奏,可以確定這款量產(chǎn)代號為C292的SUV應該在2015年走下生產(chǎn)線。延續(xù)傳統(tǒng),再結(jié)合奔馳的中國情結(jié),說不定下一次北京車展,也就是2016年的4月,我們很可能同樣在北京迎接它的量產(chǎn)車型MLC。X6們,準備好了嗎?








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