參考消息網(wǎng)-出海記記者從比亞迪獲悉，10日，20臺(tái)比亞迪eBus-7純電動(dòng)巴士的運(yùn)營，是濟(jì)州島景區(qū)牛島的首支純電動(dòng)巴士車隊(duì)，也是韓國規(guī)模最大的一支中型電動(dòng)巴士車隊(duì)，更是東北亞國家單批最大規(guī)模的電動(dòng)客車交付。這也意味著，世界上最難突破的歐洲、美國、日本、韓國四大發(fā)達(dá)市場(chǎng)，比亞迪盡攬囊中。

濟(jì)州島是韓國最大的島嶼，也是世界七大自然景觀之一，它不僅兼具獨(dú)特的海島風(fēng)光，而且還傳承了古耽羅王國獨(dú)特的民俗文化，素有“韓國的夏威夷”之稱，每年有上千萬游客到此觀光旅行。牛島則是一個(gè)生態(tài)型的島中島，旅游業(yè)非常發(fā)達(dá)。為了能將藍(lán)天白云留給子孫后代，牛島決心將燃油車替換為電動(dòng)車。

據(jù)悉，比亞迪此次交付的20臺(tái)eBus-7被用作牛島上的環(huán)島旅游巴士，該車隊(duì)的正式運(yùn)營，標(biāo)志著在電動(dòng)巴士領(lǐng)域，比亞迪在韓國占據(jù)12%的市場(chǎng)份額，在濟(jì)州島占據(jù)24%的市場(chǎng)份額。

同日本、美國等一樣，韓國也是汽車強(qiáng)國，其本土汽車品牌占據(jù)90%以上的市場(chǎng)份額，又因準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)苛，外國汽車品牌鮮有立足之地。那么，比亞迪又是憑借什么得以在韓國爭得市場(chǎng)蛋糕的呢？

比亞迪方面透露，其實(shí)早在2014年，韓國國際電動(dòng)汽車博覽會(huì)組委會(huì)委員長金大煥曾三個(gè)月內(nèi)四訪比亞迪，邀請(qǐng)比亞迪進(jìn)入韓國市場(chǎng)，其表示：“比亞迪是國際電動(dòng)汽車博覽會(huì)不可或缺的龍頭企業(yè)，比亞迪若能進(jìn)入韓國市場(chǎng)，將加速韓國、濟(jì)州島的電動(dòng)化進(jìn)程”。

在2015-2016年間，比亞迪將電動(dòng)車帶往韓國參展，向韓國民眾展示了中國最前沿的電動(dòng)車技術(shù)與產(chǎn)品。在此期間，比亞迪eBus-7也超水平通過了電池安全、車身側(cè)翻等16類極其嚴(yán)苛的測(cè)試，成為全球首款通過韓國認(rèn)證的中型電動(dòng)巴士。

　　20臺(tái)比亞迪電動(dòng)巴士整裝待發(fā)。（企業(yè)供圖）