【延伸閱讀】韓國國產(chǎn)直升機核心設(shè)備依賴進口 官方調(diào)查(圖)

韓國“雄鷹”直升機(原文配圖)

中新網(wǎng)12月15日電據(jù)韓國《中央日報》網(wǎng)站報道，號稱“完全國產(chǎn)化”的韓國型機動直升機“雄鷹”的核心裝備——動力傳動裝置仍要依靠進口。由于距離簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)移合同已過7年，但“雄鷹”直升機的核心零部件依然大量依靠海外企業(yè)，韓國監(jiān)査院認(rèn)為，投入1.3萬億韓元(約合人民幣72.8億元)進行的國產(chǎn)化事實上宣告失敗，目前已著手開始調(diào)查。

報道稱，當(dāng)?shù)貢r間12日，韓國監(jiān)査院、防衛(wèi)事業(yè)廳與相關(guān)業(yè)界消息稱，韓國監(jiān)査院正在調(diào)查承諾進行動力傳動裝置技術(shù)轉(zhuǎn)移的法國空客直升飛機公司。10日至11日，韓國監(jiān)査院還對防衛(wèi)事業(yè)廳、韓國航空宇宙產(chǎn)業(yè)(KAI)和S&T重工業(yè)的責(zé)任人進行了高強度面對面調(diào)查。

報道透露，動力傳動裝置與直升機的旋轉(zhuǎn)機翼、電子操縱系統(tǒng)一起并稱韓國型直升機國產(chǎn)化的三大核心要素。韓國政府為構(gòu)建自主武器系統(tǒng)，從2006年開始開發(fā)國產(chǎn)直升機。為開發(fā)工作負(fù)總責(zé)的KAI選擇與承諾進行技術(shù)轉(zhuǎn)移的歐洲最大直升機開發(fā)企業(yè)——法國空客直升機公司(當(dāng)時稱歐洲直升機公司)攜手合作。2007年7月，KAI將S&T重工業(yè)公司選為動力傳動裝置開發(fā)企業(yè)，同年12月，空客直升機公司與S&T重工業(yè)簽訂了技術(shù)轉(zhuǎn)移合同。

然而，根據(jù)韓國監(jiān)査院的調(diào)查，在構(gòu)成動力傳動裝置的450多個零部件中，宣稱要實現(xiàn)“國產(chǎn)化”而與空客直升機公司簽訂合同的零部件只有134個，其中真正獲得技術(shù)移轉(zhuǎn)并可以進行量產(chǎn)的零部件迄今只有80多個。另外，經(jīng)證實，2012年6月“雄鷹”直升機開發(fā)完成之后，在迄今為止生產(chǎn)的“雄鷹”中，所有動力傳動裝置均是空客直升機公司的產(chǎn)品。韓國監(jiān)査院正考慮相關(guān)制裁方案，打算查明責(zé)任所在，向未履行技術(shù)移轉(zhuǎn)合約的一方征收1000萬歐元違約金。

報道還稱，韓國S&T重工業(yè)表示，不履行技術(shù)轉(zhuǎn)移承諾的空客直升機公司應(yīng)為此事負(fù)責(zé)。空客直升機公司則表示，已經(jīng)切實履行了包括技術(shù)轉(zhuǎn)移在內(nèi)的合同要求。

（2014-12-15 10:24:14）