中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)10月29日電（信蓮）據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》10月28日?qǐng)?bào)道，中國(guó)國(guó)內(nèi)最大的兩家鐵路設(shè)備制造商（中國(guó)南車與中國(guó)北車）據(jù)報(bào)將被合并，而中國(guó)方面這么做的主要目的，可能是為了避免兩家企業(yè)彼此競(jìng)爭(zhēng)，贏得更多海外合同。

中國(guó)國(guó)有媒體報(bào)道稱，中國(guó)政府打算讓國(guó)內(nèi)兩家最大的鐵路設(shè)備制造商合并，目的之一是為了贏得更多的海外建造合同。

《中國(guó)證券報(bào)》周二報(bào)道稱，中國(guó)北車(CNR)和中國(guó)南車(CSR)將被重組為一家實(shí)體。10年多以前，為了促進(jìn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司被一分為二，成立了中國(guó)北車和中國(guó)南車。

然而，自成立以來(lái)，這兩家公司便因在爭(zhēng)取高級(jí)別的海外合同時(shí)彼此競(jìng)爭(zhēng)而受到批評(píng)，兩家的競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)常導(dǎo)致彼此雙雙出局。

如果合并，新公司的營(yíng)收額將高于320億美元，員工人數(shù)也將超過(guò)11.8萬(wàn)。

按營(yíng)收額計(jì)，中國(guó)北車是在香港上市的最大鐵路設(shè)備制造商。去年，該公司凈利潤(rùn)達(dá)42億元人民幣（合6.77億美元），銷售額為157億美元。

最早在9月，便傳出了中國(guó)北車和中國(guó)南車將合并的消息。當(dāng)時(shí)財(cái)經(jīng)類雜志《新世紀(jì)》周刊報(bào)道稱，中國(guó)的國(guó)有資產(chǎn)管理部門正在討論兩家公司的合并事宜。那時(shí)，兩家公司都表示不清楚合并事宜。

周一晚，中國(guó)北車和中國(guó)南車宣布，他們正在籌劃“重大事項(xiàng)”，并將于本周末前發(fā)布一份更詳盡的聲明。當(dāng)日早盤(pán)，這兩家公司雙雙停牌，記者未能立即聯(lián)系到它們置評(píng)。

上周，中國(guó)北車率先贏得了一份美國(guó)的業(yè)內(nèi)合同——合同價(jià)值5.67億美元，按照合同北車將向波士頓地鐵系統(tǒng)供應(yīng)至少284輛地鐵車輛。根據(jù)該協(xié)議，中國(guó)北車將投資6000萬(wàn)美元，在馬薩諸塞州西部地區(qū)建立一家總裝配廠，并創(chuàng)造250個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

但是，馬薩諸塞州交通官員裁定，中國(guó)南車標(biāo)書(shū)的技術(shù)、制造和質(zhì)量保證部分“不可接受”，導(dǎo)致中國(guó)南車被取消競(jìng)標(biāo)資格。國(guó)內(nèi)有關(guān)這兩家公司競(jìng)爭(zhēng)的批評(píng)顯然是有的放矢。

（編輯：涂恬）