中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)9與24日電（信蓮） 據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》9月24日?qǐng)?bào)道，沃倫?巴菲特(Warren Buffett)持有的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)旗下私人飛機(jī)業(yè)務(wù)NetJets正進(jìn)軍中國，在這里看到了巨大的增長潛力。

NetJets已從中國民航局獲得飛行牌照，將在中國展開業(yè)務(wù)。中國的私人飛機(jī)業(yè)務(wù)幾乎還是空白。

Netjets的在華業(yè)務(wù)品牌為“Executive Jet Management”。在華公司首席運(yùn)營官羅伯特?莫爾斯伯根(Robert Molsbergen)表示：“根據(jù)目前中國的財(cái)富分配狀況，中國擁有100萬名百萬富翁，還有很多超高凈值個(gè)人，他們的數(shù)量每年都在飛速增加，我們認(rèn)為私人飛機(jī)業(yè)務(wù)將變得更為重要。”

莫爾斯伯根表示，他認(rèn)為，假以時(shí)日，中國的業(yè)務(wù)規(guī)模可能會(huì)超過該公司的主要市場美國。

中國地域遼闊，企業(yè)航空業(yè)務(wù)潛在需求巨大，可能成為一個(gè)利潤豐厚的市場，但在中國開展業(yè)務(wù)的主要障礙是政府監(jiān)管。

NetJets用了兩年時(shí)間獲得運(yùn)營牌照，并讓該公司與中國兩家公司聯(lián)手創(chuàng)建的合資公司開始運(yùn)轉(zhuǎn)。這兩家中國公司是私募機(jī)構(gòu)弘毅投資(Hony Capital)和投資基金馮氏投資(Fung Investments)，它們持有該合資公司的多數(shù)股權(quán)。

“如果他們獲得牌照，只是個(gè)開始，”Liberum分析師杰拉德?邱(Gerald Khoo)說。“中國有著各種各樣的運(yùn)營和監(jiān)管限制。對(duì)于誰可以飛到哪里，有著大量規(guī)定，中國軍方不喜歡看到人們隨意飛行。”

中國還缺乏完善的私人航空基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，不過，莫爾斯伯根表示，目前私人飛機(jī)可以在200個(gè)機(jī)場起降。

NetJets目前在富有的中國南方廣東省的珠海金灣機(jī)場擁有兩架飛機(jī)，最初將推出包機(jī)和維修、機(jī)組人員配備以及飛機(jī)存儲(chǔ)等服務(wù)。

NetJets總部位于俄亥俄州，創(chuàng)建于50年前，最大市場在美國。在伯克希爾哈撒韋公司的年度報(bào)告中，NetJets 2013年的收入增長7.5%，至2.88億美元。收益增長7%，但具體數(shù)字未披露。