美國《基督教科學(xué)箴言報》網(wǎng)站7月29日稱，計算地球上機(jī)動車的總數(shù)是一門不精確的科學(xué)，但這個數(shù)字的確正在迅速增長。

《沃德汽車世界》雜志曾預(yù)言，全球汽車數(shù)量將在2010年達(dá)到10億輛。現(xiàn)在，據(jù)行業(yè)分析人士計算，這個數(shù)字已達(dá)到了12億。

美國法維翰研究公司說，這其中95%的汽車為輕型汽車，而家用汽車的總量很快也將超過12億輛。

2013年全球新車銷量為8400萬輛，但法維翰研究公司認(rèn)為，到2035年，年銷量可能增至1.27億輛，使全球汽車總量達(dá)到20億輛，甚至更多。

“新能源汽車大會”網(wǎng)站指出，這20億輛汽車中，僅十分之一為電動、天然氣、油電混合動力等新能源汽車。

德國媒體稱，專家們估計，中國在可預(yù)見的時間內(nèi)仍將是全球汽車工業(yè)的關(guān)鍵市場。普華永道29日公布的研究報告表明，2019年中國轎車和輕型商用車的銷量可能會達(dá)到2770萬輛左右，幾乎比2012年多一倍，并且達(dá)到西歐和美國的銷量總和。

據(jù)德國《商報》網(wǎng)站8月29日報道，普華永道合伙人費(fèi)利克斯·庫納特說，雖然備受危機(jī)折磨的歐洲汽車市場已經(jīng)跌到谷底且顯露出復(fù)蘇跡象，但預(yù)計不會顯著增長。他說：“西方工業(yè)國家的汽車市場在很大程度上已經(jīng)飽和。”歐洲在2007年曾創(chuàng)下1800萬輛的轎車和輕型商用車銷量紀(jì)錄，但庫納特說，看不到任何表明歐洲能夠再次創(chuàng)下這一紀(jì)錄的跡象。

報道稱，在中國，首次買車的人越來越多，而歐洲的汽車需求只是由換車需求推動。庫納特說：“在歐洲，車主在經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間都推遲了購買新車的時間?！?/p>

普華永道的專家們預(yù)計，2013年歐洲汽車銷量將再下降4%左右，降至1350萬輛，但今后幾年將會增長，到2019年轎車和輕型商用車的銷量將達(dá)到1680萬輛。研究報告寫道：“歐洲并不需要更多汽車。這與亞洲、南美和東歐等新興市場完全不同。”

報道指出，美國的市場增長也將放慢。普華永道估計，到這個10年的末期，美國汽車銷量將穩(wěn)定在1600萬至1700萬輛。從長期看，這個前世界最大汽車市場沒有理由太樂觀。專家們寫道：“不論美國的汽車銷量是1600萬輛、1700萬輛還是1800萬輛，長期內(nèi)不會無限增長?！?/p>

研究報告還認(rèn)為，在生產(chǎn)方面，亞洲很快也會走到前頭：今后全球汽車產(chǎn)量每年將增長4%，到2019年將增加到1.047億輛。研究報告的作者之一克里斯托弗·斯庫德爾尼說：“為此要建造大量工廠。”其中大部分將建在亞洲新興工業(yè)國家，主要是在中國。到2019年，中國的產(chǎn)能將增加60%以上，平均每年增加7.4%。