來(lái)自外媒11月21日的消息，包括德國(guó)大眾、寶馬、奔馳在內(nèi)的歐洲汽車(chē)巨頭們，都已將中國(guó)選作了未來(lái)推廣電動(dòng)汽車(chē)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。但令他們沒(méi)有想到的是，來(lái)自亞洲的勁敵們這次卻劍走偏鋒，推出了氫動(dòng)力汽車(chē)。電力與氫動(dòng)力，究竟哪個(gè)才是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主流，他們?cè)谥袊?guó)這片戰(zhàn)場(chǎng)上的交鋒，又將誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)呢？

本周，就在歐洲汽車(chē)巨頭們忙著在全球各大車(chē)展上大秀電動(dòng)汽車(chē)風(fēng)采的同時(shí)，豐田與本田也不甘示弱，幾乎同時(shí)在全球首發(fā)了他們的氫動(dòng)力汽車(chē)。目前，這場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)的“未來(lái)爭(zhēng)奪戰(zhàn)”，目前還在如火如荼地上演著。

豐田與本田透露，他們將在2015年正式發(fā)售最新研制的氫動(dòng)力汽車(chē)。氫動(dòng)力汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)相比最大的優(yōu)勢(shì)就在于續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，能連續(xù)行駛500公里以上。相比之下，電動(dòng)汽車(chē)就只能作為城市中的短途代步工具。但氫動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)格通常要比電動(dòng)汽車(chē)昂貴許多，此外，與電動(dòng)汽車(chē)方便快捷的充電相比，要給氫動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)充燃料，必須要有專(zhuān)門(mén)的“加氣站”才行。如何在推廣氫動(dòng)力汽車(chē)的同時(shí)，搞好相應(yīng)的配套設(shè)施建設(shè)，也成了一個(gè)亟待解決的難題。但盡管兩種汽車(chē)目前在發(fā)展過(guò)程中都遇到了一些困難，它們各自的研發(fā)者卻依舊對(duì)未來(lái)信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

“我們相信，未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)，并不會(huì)成為電動(dòng)汽車(chē)的天下。電動(dòng)汽車(chē)目前發(fā)展也遇到了許多瓶頸，這些問(wèn)題在短時(shí)間內(nèi)很難得到解決。”豐田公司中國(guó)區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

“我們認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)在包括中國(guó)在內(nèi)的全球市場(chǎng)上，都擁有非常好的前景。”大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼首席執(zhí)行官海茲曼（Jochem Heizmann）表示。在廣州車(chē)展開(kāi)幕的前夜，他還向媒體透露，大眾公司將于2018年前，在中國(guó)市場(chǎng)上推出總共15款混合動(dòng)力汽車(chē)。此外，寶馬、奔馳等公司也公布了相應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)推廣計(jì)劃。看來(lái)，要想知道誰(shuí)才能在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中笑到最后，還是要讓市場(chǎng)來(lái)做最后的判決。

（來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 涂恬 編輯：信蓮）