目前，超級豪華跑車品牌蘭博基尼在華銷售遇冷。

根據(jù)外媒報道，蘭博基尼首席執(zhí)行長溫德爾曼認(rèn)為今年蘭博基尼在華銷量將從230輛降低至200輛左右。

中國市場爆發(fā)式增長曾令溫德爾曼欣喜若狂。2005年，蘭博基尼進(jìn)入中國，當(dāng)年在華銷量僅為10輛，但到了2010年，蘭博基尼在華銷售出現(xiàn)爆發(fā)式增長，全年銷量達(dá)到206輛，2011年，蘭博基尼在華產(chǎn)銷量再次暴增至342輛。其時，中國躍升為蘭博基尼全球第二大市場，蘭博基尼在華銷量占其全球總產(chǎn)銷量的20%。

彼時的火紅場景讓溫德爾曼對中國市場非常倚重。他曾宣稱中國是個難以復(fù)制的、充滿活力的市場，將是蘭博基尼重點發(fā)展的市場。但在中國市場銷量遇冷之際，蘭博基尼著手尋找新的國家和市場作為增長點。

同為超豪華汽車品牌，2013年上半年，保時捷在華產(chǎn)銷量增長20%，品牌定位與蘭博基尼相類似的瑪莎拉蒂在華亦高速增長，中國已經(jīng)成為瑪莎拉蒂總統(tǒng)系列車型的全球第一大市場，法拉利等品牌的中國區(qū)銷量亦在暴增中。在同樣的市場環(huán)境下，蘭博基尼的競爭對手拿出了令人滿意的成績單。

事實上，去年蘭博基尼在華銷量就已經(jīng)出現(xiàn)滑坡。2012年，蘭博基尼在華銷售230余輛，同比下滑32%，中國區(qū)貢獻(xiàn)的市場份額從此前的20%下滑至15%。

從一車難求到銷量劇降，知名汽車評論員張志勇認(rèn)為：導(dǎo)致蘭博基尼在華銷售量遇冷的根本原因為其品牌建設(shè)不力。

2011年3月，一蘭博基尼車主由于不滿蘭博基尼方面所提供的服務(wù)，在青島市內(nèi)砸毀購買不到半年的蘭博基尼跑車。當(dāng)事人、蘭博基尼公司及經(jīng)銷商方面各執(zhí)一詞，無法達(dá)成共識。該事件發(fā)生在3·15期間，對于蘭博基尼的品牌造成巨大損害。

2013年3月11日，深圳一輛港牌綠色蘭博基尼跑車突發(fā)自燃，僅幾分鐘內(nèi)，整輛車被燒成了一堆廢鐵。

2013年9月，一輛白色蘭博基尼跑車行至北京東四環(huán)東風(fēng)北橋附近時，尾部忽然起火。

起火自燃事件屢發(fā)對蘭博基尼品牌造成了延續(xù)性傷害，這些嚴(yán)重影響了蘭博基尼的在華信譽和品牌認(rèn)可度。

“超級豪華跑車，品牌力決定銷量，蘭博基尼每輛車的價格在數(shù)百萬元，但是安全性卻令人擔(dān)憂。”麥威咨詢公司總經(jīng)理程文兵表示，“在自燃事件發(fā)生后，蘭博基尼方面沒有發(fā)表任何聲明，也沒有做挽救品牌和公眾信任度的任何事，這實際上是蘭博基尼客戶流失的真實原因。”

溫德爾曼正在為蘭博基尼尋找新的增長點。他看好在印度市場的長期潛力，并寄望于在美國市場能夠始終堅挺以抵消蘭博基尼在華遇冷所產(chǎn)生的沖擊。

“不管在哪個市場，一個超級跑車公司漠視品牌建設(shè)都是致命傷。”程文兵表示。