“最近一段時間，公司外出采購所用支票，簽發公司已由濰坊恒和置業有限公司(下稱‘恒和置業’)，變更為恒天實業(濰坊)有限公司(下稱‘恒天實業’)。”21日下午，ST海龍一名負責采購的內部人士向經濟導報記者透露說。

這一轉變對于重組漩渦中的ST海龍(000677)而言，或許意義非凡。在晨鳴紙業與恒和置業相繼短期介入ST海龍后，此舉預示著央企恒天集團已開始正式扮演ST海龍“拯救者”的角色。

而恒天的介入也堪稱恰逢其時：ST海龍23日最新公告顯示，公司本月新增逾期貸款3.07億元，逾期貸款總額已達8.79億元。

“我們對此事并不了解。”采訪中，導報記者注意到，無論是濰坊市國資委、財政局，還是ST海龍證券辦和恒天實業，當事各方對恒天介入ST海龍相關業務一事，均采取了回避態度。

恒和淡出

21日下午，濰坊市海龍路555號。

ST海龍廠區從外望去與往常無異，廠門口大鐘的指針依舊定格在8:05。停滯的時針也顯示著ST海龍當下的困局：內憂外患，捉襟見肘。

不知何時起，ST海龍的門崗嚴格了許多，未著制服的外來人員很難進入廠區。

“公司的管理太混亂，靠自己翻身已經太難。”在公司接送員工的大巴上，白班崗下班的員工們向導報記者聊起了ST海龍的過往，唏噓中透出幾絲迷茫――ST海龍是否能絕境逢生？

“眼下海龍破產重組，恒天實業入主可能是惟一出路。”一員工說。

今年初，ST海龍曾發布公告稱，公司暫未能與中國恒天集團有限公司(恒天實業母公司，下稱“恒天集團”)簽署委托加工協議，擬暫與恒和置業簽署委托加工協議。種種跡象顯示，恒天與ST海龍的合作已經有了突破性進展。

ST海龍公司北門，是其物流車輛的主要通道。21日下午，一名ST海龍內部人士在此向導報記者證實，目前ST海龍的入貨、出貨清單上，相關單位已經變更為“恒天實業(濰坊)有限公司”。據介紹，在ST海龍與恒和置業簽署協議后，在相關進出貨單據上，原本填寫的相關單位都是“濰坊恒和置業有限公司”。

“聽說恒天集團的工作組一直沒有離開海龍，現在看來，應該是濰坊市有關部門與恒天集團的談判已經取得了突破。”上述人士表示。

如此看來，之前的恒和置業“援手”ST海龍，只是濰坊市主管部門的權宜之計。

導報記者從濰坊市工商局了解到，恒天實業成立于2011年12月23日，注冊資本為3000萬元，投資人為恒天集團。

資料顯示，恒天實業注冊地址為海龍路1825號。而導報記者調查后發現，海龍路最北僅至601號。ST海龍路南200米處是城西派出所，該所值班民警也表示，未曾聽說海龍路有1825號。

讓人不解的是，恒天實業在工商注冊時留下的電話號碼為“0536-8198710”，但該號碼經查為濰坊市國資委一科室的辦公電話。

導報記者查閱相關資料后發現，海龍路1825號相關房產為ST海龍所有，但是該部分房產已作為抵押物，用于向恒豐銀行青島分行1億元的貸款擔保。

償債大限將至

不僅是公司自身的重組，ST海龍即將到期的4億元短期融資券，也備受關注。

4月15日，“11海龍CP01”將迎來到期兌付日。這只由ST海龍去年在銀行間債市發行的4億元1年期短融券，在發行不久后，就因公司糟糕的財務狀況被聯合資信評級機構3次降級，成為國內6年來首只“垃圾債”。

導報記者注意到，目前“11海龍CP01”的到期收益率已在60%以上，是普通短融券的10倍以上。償還大限臨近，“11海龍CP01”會成為中國債券市場第一起違約案嗎？

“此次融資并非是二級市場融資，因此對于償還能力我們不好表態。”22日，在被問及償債壓力時，ST海龍證券辦工作人員表示。

實際上，ST海龍的償債危機已愈演愈烈。23日的公告顯示，本月13日至22日，公司因資金緊張，新增逾期貸款1.58億元，占公司最近一期經審計凈資產的100.08%；截至目前，公司逾期貸款總計8.79億元，占公司最近一期經審計凈資產的556.72%。而本月2日至12日，ST海龍又有1.49億元的新增逾期貸款發生。

導報記者注意到，由于ST海龍自身已“無力回天”，償債和重組關鍵已轉向濰坊當地有關政府部門。“如果海龍短融最終不發生違約，很大程度上只能寄希望于在當地政府協調下，動用其可控制的銀行資源支持企業兌付。”中金公司最近的一份研報指出。

但是，對于銀行來講，向已經明顯不具備還款能力、處于破產邊緣、背負大量債務訴訟的企業發放貸款，將面臨很大的內控和監管壓力，因此，最終能否實施，變數很大。